合作背景

2023年5月，歐盟委員會(huì )發(fā)布了《歐盟排放交易體系（EUETS）指令》（EU2023/959）和《歐盟MRV法規》（EU2023/957）的最終修訂文本。從2025年開(kāi)始在歐洲領(lǐng)海運營(yíng)的航運公司必須根據以上法規與指令量化核實(shí)碳排放量。從2026年1月1日，歐盟碳排放交易體系將從CO2擴展到包括CH4和N2O的排放。
直接測量船舶尾氣組分濃度及計算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，完全滿(mǎn)足脫硫塔含硫量的分析檢測工作。直接測量CO2、CH4和N2O等溫室氣體濃度，結合煙道里相關(guān)溫壓流參數，能夠直接進(jìn)行碳排放量的核算工作，為參與碳交易市場(chǎng)提供高質(zhì)量的數據支撐。測量數據滿(mǎn)足歐盟MRV法規要求，也可以減輕監測報告制定及審核驗證工作量，能夠充分應對港口國對相關(guān)數據的檢查工作。

項目介紹

本項目用戶(hù)為某世界級大型航運公司，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布全球，船隊擁有近500艘集裝箱船，航線(xiàn)有200多條，覆蓋港口500多個(gè)。用戶(hù)曾在船上安裝國外某品牌船舶尾氣排放在線(xiàn)監測系統，在兩年的使用過(guò)程中因不適于海運的特殊環(huán)境，導致設備在高濕、高腐蝕、高振動(dòng)的情況下故障率高，造成數據有效性低。此外，還存在維修費用高，備件更換周期長(cháng)，售后服務(wù)響應不及時(shí)等問(wèn)題。

船舶尾氣碳排放在線(xiàn)監測系統

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系統基于國內先進(jìn)傳感器技術(shù)結合脫硫塔工藝，通過(guò)增加碳監測和溫壓流模塊，實(shí)時(shí)監測船舶尾氣中SO2、CO2、CH4、N2O、流速等參數，能夠直接開(kāi)展脫硫塔的尾氣含硫量的檢測工作，直接進(jìn)行溫室氣體的工作，為歐盟MRV監測報告及后續碳交易市場(chǎng)提供高質(zhì)量的數據支撐。

產(chǎn)品特性

1、全棧自研的傳感器技術(shù)，深耕行業(yè)多年，系統性能穩定。

2、采樣流路全程高溫伴熱，并采用防腐蝕材料和處理工藝，適應航運過(guò)程中高濕及高腐蝕環(huán)境。

3、分析主機采用抗震性能優(yōu)異的電調諧分析模組，無(wú)機械運動(dòng)部件設計，抗震性良好。

4、抽取式測量，不受煙道內粉塵、溫度、壓力波動(dòng)的影響。

5、內置自動(dòng)修正算法消除其它氣體組分的干擾。

技術(shù)方案

針對上述監測難點(diǎn)，我司為用戶(hù)提供了碳監測船舶尾氣排放在線(xiàn)監測解決方案，除常規SO2、CO2監測模式以外，增加碳監測和溫壓流模塊，通過(guò)多種技術(shù)聯(lián)合監測、多種算法組合模擬、多種手段協(xié)同管理的技術(shù)手段，同步監測煙氣中CH4、N2O濃度以及溫壓流等參數，實(shí)現船舶尾氣實(shí)時(shí)監控、實(shí)時(shí)上傳、智慧管理的目標。監測方法原理及性能滿(mǎn)足相關(guān)國際公約要求（NTC-2008、MEPC.259(68)等）。此外，該系統經(jīng)過(guò)特殊的防腐處理、防震設計、結構設計等，能夠適應航運過(guò)程中的惡劣環(huán)境。

方案價(jià)值

項目現場(chǎng)